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4月销量排名方面，哈弗h6销24769辆，稳居冠军之位，相比去年同期下降25.3%，环比3月的27992辆，也有小幅下滑。作为中国自主品牌王牌，哈弗h6可是辉煌多年，但哈弗f7推出后，对哈弗h6的潜在客户有一定分流，后者4月销量10140辆，或许是造成哈弗h6销量下降的一大原因。
奇骏是越来越火，增长势头“一发不可收拾”，4月销量高达19704辆，同比增长26.5%，直逼2万辆大关，并且超过途观这一合资“常胜将军”，可见奇骏势头之猛。
途观销量包含老款途观和途观l，依照目前的形势来看，或许被奇骏超越后，上汽大众该反思了，自己的短板在哪？性价比低？还是其它原因。那么，奇骏能够逆势崛起，而且稳步快速上扬，相比上一代车型完美逆袭，它又有哪些优势？
本田cr-v亦是青春焕发，其实车型款式已经不再新颖，去年曾发生召回事件，如今卷土重来，销量节节攀高，4月大卖15884辆。
吉利缤越排名大幅上升到第五名，销量与3月接近，销12784辆，甚至超过了吉利当家博越。去年吉利推出的几款新车，均有上佳表现，可见吉利对于市场消费需求的把握还是相当到位的。
第六名是咱们的自主宝骏510，时尚的外形和低廉的价格是其优势，主打入门级市场，上市后迅速走俏，一度危及哈弗h6冠军之位，如今销量持续大跌，4月仅销11927辆，下降幅度高达52.9%，成为销量前十五名中下降最猛的一款。
博越也是不复当年之勇，4月销量11573辆，下降47.9%。紧随其后的荣威rx5销11069辆，下降38.5%。可见如今自主品牌，亟需更新换代增强竞争力。
逍客、本田xr-v和丰田rav4，4月销量分别为10672辆、10174辆、10018辆，均出现一定幅度下滑。
哈弗另两款，哈弗f7和哈弗m6，4月销量分别为10140辆和10004辆，表现不俗。
韩系现代ix35，4月销量9575辆，这款车可是现代用以抢占15万以内区间的重要车型，如果销量不能保持在万辆以上，难言成功。
值得注意的是，3月长安汽车有三款进入销量前十五，分别是长安cs75、长安cs55、长安cs35，4月均没有入榜。
今年1-4月，销量前三分别是哈弗h6、途观、宝骏510，销量分别为120966辆、76802辆、73347辆，哈弗h6依旧有较大领先优势。前4月，销量增长最快的是本田cr-v，下降最猛的是宝骏510。（数据来源：乘联会）
