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9月的轿车板块形式大9月销量top10来了，大众双雄进前三，长安cs75小胜博越好，多款车型实现爆发式增长，然而领域就没有那么好运了，哈弗h6虽然是销冠，不过同比下滑11.4%，大众的神车途观也下滑了24.3%，而博越、奇骏、荣威rx5等车型相继下滑。其他的车型则表现较为优秀，上涨幅度巨大，具体让我们一起来看看吧。
no.1 长城哈弗h6 30719辆
9月的销量冠军再次被哈弗h6夺走，遥想8月cr-v不断逼近哈弗h6，没想到在9月哈弗h6依然坚挺，而cr-v早已排名滑到后方。尽管拥有3万 的销量，但是同比2018年9月份下滑11.4%，这样的下滑依然巨大，不过下滑幅度虽大，但是销量冠军的宝座还是没有丢，哈弗h6强劲的产品力丝毫不减。
no.2 大众探岳 21334辆
探岳是大众新开发的一款全新，顶替的则是老款途观的位置，算是大众如今在中型领域的旗舰车型，这款车型虽然名气不大，但是销量的增长极为迅速，一年不到的时间，迅速攀升至榜单前十，而且排名不断提升，如今已经是亚军的存在，大众效应果然名不虚传。
no.3 大众途观 20223辆
途观2万的销量排名no.3，严格来说途观已经不是曾经的途观，如今的途观是加长版途观l，这款车型是介于中型与大中型之间的车型，比起探岳来说更高一个级别，其相应的售价也有提升，高达21.88万的起售价。让途观的销量迅速回落是其高昂的售价，同比下滑24.3%也就不意外了。
no.4 长安cs75 19678辆
长安cs75在9月的表现相当强劲，谁也没想到，这款名不经传的居然排名迅速攀升到了no.4，得益于长安导入全新的plus版车型，让长安cs75的销量迅速攀升，谈起长安cs75 plus，就不得不说长安终于懂消费者了，终于推出了一款具备爆款潜质的车型，这才是运动应该具备真正素养。
no.5 吉利博越 19384辆
吉利博越在9月的销量也开始回暖，已经好久没看到博越挺进top5了，虽然凭借1.93万的销量成功挺进top5，但是同比下滑的6.8%依然不少，再说吉利博越是曾经最有可能超越哈弗h6的车型，但是如今的差距是越来越明显了，博越要做的不是超越，而是稳固自己的排名。
no.6 本田cr-v 19098辆
8月的cr-v真的很亮眼，本以为在9月cr-v会继续发力，一举超过哈弗h6成为的销冠，没想到在9月份不仅没有做出突破，且排名还向后下滑。就算是销量有所下滑，8月的cr-v是2万 销量，9月连2万都不曾达到，难道消费者不喜欢cr-v了？不应该啊，金九银十应该是大卖的时候，真是奇怪。
no.7/8 日产逍客/奇骏 18328辆/17683辆
排名第七与第八的日产两位悍将车型，逍客与奇骏作为日产的支柱车型，每个月都为日产贡献可观的销量，尽管这个月的排名与销量有所下滑，但是这不代表日产这两款车型不行，他们在各自的细分领域拥有十足的竞争力，指不定哪天日产祭出终端优惠让利，冲榜是轻而易举的事。
no.9 荣威rx5 16700辆
荣威rx5是新晋升的一款自主，其名气不断逼近哈弗h6、吉利博越等车型，销量的增长让荣威rx5排名不断上升，本月荣威rx5排名第九，排名虽然不是特别高，但是终于初露峥嵘了，随着荣威rx5不断发力，其未来的潜力无限，极有可能未来自主有荣威rx5一席之地。
no.10 奥迪q5 15176辆
最后一名就是奥迪q5，相当意外，奥迪q5起售价在32.28万，尽管终端让利颇具诚心，但是能单月创造1.51万的佳绩就不是让利那么简单的，与其产品力有直接的关系，不然让一台30多万的与一众10多万的竞争排名，还能冲入前十，没有强大的实力支撑怕是难哦。
以上就是9月的 top10车型，本月排名的波动还是比较大的，自主品牌皆是黑马，尤其是长安cs75，谁也没想到既然会冲到no.4，其42.9%同比增长也算是罕见，博越、荣威rx5同比虽下滑，但是环比还是有巨大的增大，奥迪q5也是本月的黑马之一，妥妥的露了一把脸，作为豪车能有如此排名相当不易，别老拿终端让利说事。
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