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8月份,国内车迷们翘首以盼的2019奥斯卡获奖电影——《ford vs ferrari》(极速车王)终于正式引进,被誉为是继2013年《rush》(极速风流)后最好的赛车题材电影。影片中,ac cobra、shelby daytona coupe、ford gt 40、ferrari 330p3、porsche 356等经典车型的复刻再现,瞬间带我们穿越回到了上世纪60年代赛车运动的黄金年代。其讲述的1966年勒芒24小时耐力赛gt 40逆袭 330 p3,终结法拉利勒芒5连冠的励志故事(此处省略爱恨情仇一万字),也让我们共同见证了福特进军顶级赛车运动的起点。
而在电影之外,大家不知道的是,随后的十年间,在亨利﹒福特二世[total performance]的全新经营理念下,凭借性能强大的车型优势,gt40又连续3年卫冕勒芒冠军席位,福特boss 302 mustang、boss 429 mustang、gt350等赛车也分别在直线加速赛、trans-am、nascar这些北美本土场地赛中后军突起,大放异彩。
纵观上世纪六七十年代,如果说福特家族车型在公路赛事中的表现脱胎换骨,以baja 1000为代表的越野拉力赛事表现则堪称疯狂。
和欧洲人推崇的达喀尔不同,baja 1000越野拉力赛完全代表了美式越野风格的典型特质,被称为是美式越野文化的巅峰。大会对于参赛车辆的限制只局限在安全范畴,完全不限车种和性能,改得越狠越好,因此所看到的大多都是装备了大轮胎、大行程和大马力发动机的定制车。一人驾驶,穿越1000英里的沙漠、戈壁路段,车手除了要克服天气、地形、随时出现的山羊、牛群等野生自然条件,还要应对沿途观众设下的斜坡、沟壕等各种陷阱障碍,可以说非常简单粗暴,疯狂而原始。
就是这样几乎不可能完成的比赛,成就了bronco的一代传奇。1967年,问世仅一年的福特bronco稍加改装后,便赢下了第一届baja 1000组别冠军。1969年,四驱bronco获得历史上第一个也是唯一一个四驱车型所获的baja 1000全组别冠军。70年代,经由著名车手parnelli jones设计的传奇赛车——bronco big only更是在1971年和1972年连续两年摘得桂冠。
为了更好地克服比赛中残酷的生存条件,这台改装的big only赛车拥有更长的悬挂行程、5.8l的v8发动机能输出近400马力,车顶还有一个巨大铝合金扰流翼,在行驶时能随时在10度范围内调节,堪称是所有现代化越野赛车的雏形。
作为现代历史上第一台越野车,bronco不仅历史悠久,30年代5次迭代,其越野性能也备受追捧,曾被称为是“全美最优秀越野车“。随着时间不断迭代,其越野dna也在如今的福特suv家族中不断传承,其中everest就是其一。
三代车型以来,一直在硬派越野的路线不断钻研。第一代everest在2003年诞生,2.5l柴油和2.6l汽油动力,分时四驱和非承载式车身。一经推出便成功风靡东南亚和澳大利亚市场,取得出色的销量成绩。我们所熟知的江铃福特撼路者,正是第三代everest引入中国市场后的车型名称,这也是福特在中国布局的唯一一台硬派越野suv。
可以说,bronco是福特suv家族的精神图腾,也是地表最强越野能力的代表之一。在全新bronco领衔下,以撼路者为主的家族车型完美体现了其征服一切不可能的越野精神。
进入新时代后,福特两大高性能系列顶梁柱——rs和st更是在赛场上抢尽风头。赛车版福克斯rs wrc在1999至2010年间征战wrc赛场,赢得了44场世界拉力赛和2次制造商世界冠军,是拉力赛领域的常胜将军。
截止到目前为止,在全球范围内总计,福特已夺得176场f1大奖赛胜利、688场nascar系列赛胜利、330场v8 supercar系列赛胜利、91场world rally拉力赛胜利、9次ctcc车队总冠军桂冠。
如果要问,福特百年极限运动赛事的灵魂是什么,答案——车标就是胜利。
